V CAGI pracují na unikátním dvoutrupém letadle. Má přinést řadu výhod (FOTO)

Odborníci moskevského Ústředního aerohydrodynamického institutu N. J. Žukovského (CAGI) intenzívně pracují na vývoji nového univerzálního vzdušného dopravního prostředku originální konstrukce: jde o dvoutrupé letadlo.

Vývoj takového druhu letecké techniky probíhal již v letech druhé světové války, ale obdobné konstrukce nenašly širší uplatnění.  A ty z nich, které se podařilo dokončit, se nedostaly do sériové výroby.

Prvním představitelem dvoutrupých letadel se stal německý stíhací letoun  Bf.109Z, navržený v roce 1943 (díky laskavému čtenáři za upřesnění). Jednalo se v podstatě o design dvou spojených „stodevítek“. Pro zvýšení doletu měla být do druhého trupu instalována další palivová nádrž. („Stodevítka“, Messerschmitt Bf 109 byl vrtulový stíhací letoun používaný německou Luftwaffe jako hlavní stíhací letoun zejména v první polovině druhé světové války – pozn. překl.)

Ve 40. letech byl také v USA učiněn pokus sestrojit podle uvedeného schématu stíhací letoun. Jako výsledek této snahy vznikl coby dosud jediný v historii použitý dvoutrupý stíhač F-82 Twin Mustang. Byl předurčen jako doprovodný stíhač strategických bombardérů B-29. Neuběhlo však ani deset let a  Twin Mustangy byly z amerického vojenského letectva hromadně vyřazeny.

Zjednodušeně řečeno letouny tohoto typu nebyly schopny se ve vojenském letectvu prosadit – a konstrukcí dvoutrupého dopravního letadla se nikdo vážně nezabýval. Přitom má dvoutrupé osobní a nákladní letadlo v porovnání s letouny tradiční konstrukce řadu předností. Podle zástupců CAGI umožňuje dvoutrupá konstrukce výrazně vylepšit aerodynamické charakteristiky letadla. Co však je hlavní – použití dvojitého trupu vytváří větší využitelný prostor uvnitř stroje, nabízí větší variabilitu nákladu a současně umožňuje výrazně zkrátit dobu nakládání a vykládání.

„Naše letadlo má výrazně širší přepravní možnosti: v jednom trupu může přepravovat cestující, ve druhém například techniku. Jde tak o ojedinělý případ, kdy je možno jedním letem dopravit do cílového prostoru třeba šedesát vojáků a současně i BVP. Běžná letadla přepravují lidi a techniku zvlášť, navíc uskutečnit za mimořádné situace dvě přistání je podstatně složitější než jedno,“ řekl vědecký pracovník CAGI Jevgenij Pigusov.

V současné době prochází model perspektivního dvoutrupého letounu testy v aerodynamickém tunelu. Projekt označený zkratkou DFTS (двухфюзеляжный транспортный самолёт – dvoutrupý transportní letoun), je realizován v rámci státního programu „Rozvoj leteckého průmyslu v období let 2013–2025“.

I když je zatím brzy hovořit o zkušebním prototypu, celý projekt vypadá velmi zajímavě. Může se stát, že brzy uvidíme projekt DFTS na některé z výstav letecké a kosmické techniky – a tam bude vše další záviset na zájmu potenciálních zákazníků.

A. M. Vasiljevskij

Zdroj: Politikus.ru

Překlad: mbi, Eurasia24.cz

Foto: CAGI

Ohodnotit článek
(1 hlas)
 

Nejčtenější články - V&T

Potřebujeme vaši podporu

EURASIA24.cz je zcela nezávislý server, fungující jen a pouze díky nadšení a obětavosti skupiny lidí z České republiky a Slovenska, kteří web tvoří výhradně ve svém volném čase a dosud s vynaložením vlastních prostředků.   Nejsou za námi žádní investoři, oligarchové, majitelé vydavatelských domů nebo korporací, politici ani „ruští agenti“ či „kremelské peníze“.

Vrátit se nahoru