Tajemství krytu kabiny PAK FA odhaleno

V Rusku byl vyvinut nový způsob zasklení kabin vojenských, ale i civilních letadel křemičitým sklem. Oznámila to Sjednocená letecká korporace (OAK – z ruského Объединённая Авиастроительная Корпорация). Nová technologie byla vyzkoušena na nejnovějším ruském stíhacím letounu páté generace PAK FA.

Křemičité sklo je v porovnání s dalšími používanými materiály průzračnější, má lepší optické vlastnosti, tepelnou odolnost a kompatibilitu s různými nátěry trupu. Аž do současné doby však letečtí konstruktéři na celém světě využívali k zakrytování kokpitu sklo organické, a to z jednoho hlavního důvodu – je lehčí. Druhým důvodem pak bylo to, že křemičité sklo je příliš křehké.

S oběma problémy se vypořádali vědci a technici v ruském Vědecko-výzkumném ústavu technického skla.

V rámci programu nahrazování importu začal ústav vyvíjet speciální křemičité sklo – lehké a odolné. Díky novým technologickým postupům při tavení a zpracování skla byly získány vzorky, které jsou několikanásobně pevnější než legovaná ocel. Kryt kabiny vyrobený z tohoto materiálu odolá při rychlosti 900 km/h nárazu 2kg ptáka a jeho hmotnost je přitom menší než hmotnost překrytu vyrobeného z klasických materiálů.

S růstem rychlosti letadel rostou i požadavky na tepelnou odolnost překrytu – a těm již organické sklo nemůže vyhovět. Současně se zvyšují i požadavky na průzračnost a další optické vlastnosti. Před několika lety jsme ve spolupráci s firmou Suchoj, která je součástí OAK, vyvinuli novou technologii výroby skla pro T-50,“ řekl ředitel technologického centra OAK Jurij Tarasov.

Plocha čelního skla PAK FA je oproti letounu MiG-29 téměř dvojnásobná a její klasický válcový tvar se změnil ve složitý trojrozměrný. Celý kryt je přitom mnohem lehčí než ten ze skla organického.

Dosažené výsledky daly podnět k tomu, aby byly obdobným způsobem řešeny kryty kabin dalších letadel vyráběných a vyvíjených v ostatních podnicích a konstrukčních kancelářích koncernu OAK.

Jako vhodná a potřebná se ukázala výměna organického skla za křemičité u letounů Jak-130, Su-35S, MiG-31 i u Migu 35.

Dodejme k tomu, že víceúčelový stíhací letoun PAK FA splňuje všechna kritéria pro zařazení mezi letouny tzv. 5. generace: má sníženou radarovou i optickou viditelnost a univerzální možnost použití, je schopen překonat rychlost zvuku bez přídavného spalování a má tzv. vysokou manévrovatelnost.

Antény radarů a zařízení pro vedení elektronického boje jsou umístěny na plášti trupu; jednak tak umožňují pilotovi kruhový přehled o situaci, jednak vytvářejí kolem stroje neproniknutelný kulový ochranný prostor. Šest již vyrobených letounů T-50 nyní prochází letovými zkouškami se zbraněmi, sériová výroba bude zahájena v roce 2017.

Anton Balagin

Zdroj: rg.ru

Překlad: mbi, Eurasia24.cz

Foto: Vitalij Kuzmin

Ohodnotit článek
(0 hlasujících)
 

Nejčtenější články - V&T

Potřebujeme vaši podporu

EURASIA24.cz je zcela nezávislý server, fungující jen a pouze díky nadšení a obětavosti skupiny lidí z České republiky a Slovenska, kteří web tvoří výhradně ve svém volném čase a dosud s vynaložením vlastních prostředků.   Nejsou za námi žádní investoři, oligarchové, majitelé vydavatelských domů nebo korporací, politici ani „ruští agenti“ či „kremelské peníze“.

Vrátit se nahoru